از آنجایی که امروزه باتری‌های قابل حمل(در وسایل نقلیه) یا ثابت (در ساختمان‌ها، پست‌ها) عمدتاً مبتنی بر شیمی لیتیوم محور هستند، کشورهایی که دارای ذخایر لیتیوم هستند یا قبلاً در زنجیره تامین باتری لیتیوم یون سرمایه‌گذاری کرده‌اند،برای تسلط بر بازار – حداقل در کوتاه مدت موقعیت خوبی دارند. 

اولین رتبه‌بندی زنجیره تامین باتری‌های لیتیوم یونی BNEF نشان می‌دهد که چین از ژاپن و کره پیشی گرفته است و حداقل تا سال 2025 صنعت را در کنترل خواهد داشت. چین 80 درصد از پالایش مواد خام، 77 درصد ظرفیت سلولی را به خود اختصاص داده است. 

جیمز فریت، رئیس ذخیره‌سازی انرژی BNEF می‌گوید: «با توجه به سرمایه‌گذاری‌های عظیم و سیاست‌هایی که این کشور در دهه گذشته اجرا کرده است، باید انتظار تسلط چین بر این صنعت را داشت. تولیدکنندگان چینی، مانند CATL، در کمتر از ده سال از هیچ به عنوان پیشرو در جهان رسیده‌اند.

پنج کشور اروپایی (آلمان، بریتانیا، فنلاند، فرانسه و سوئد) در ده کشور برتر رتبه بندی زنجیره تامین باتری لیتیوم یون جهانی BNEF در سال 2020 قرار دارند. به نظر می‌رسد اروپا نیر جاه طلبی‌های بزرگی در زمینه ذخیره‌ سازی انرژی در قالب باتری دارد. کمیسیون اروپا، که اتحاد باتری اروپا را در اکتبر 2017 راه اندازی کرد، پتانسیل یک بازار سالانه 250 میلیارد یورویی را تا سال 2025 در خود می‌بیند. 

در حال حاضر، ایالات متحده در رقابت جهانی ذخیره‌ سازی انرژی در قالب باتری‌های لیتیوم یونی عقب است و در رتبه‌بندی جهانی BNEF در سال 2020 در رتبه ششم قرار دارد. SAFE می گوید، تنها 9 کارخانه از 142 کارخانه تولید باتری لیتیوم یونی در سراسر جهان به ایالات متحده تعلق دارد.

SAFE می گوید: “آمریکا به واردات 14 ماده از 35 ماده معدنی که توسط دولت فدرال برای امنیت اقتصادی و ملی ایالات متحده حیاتی است، وابسته است.”